目前國內(nèi)、外傳動試驗(yàn)平臺上使用的加載裝置主要有水力測功機(jī)、電力測功機(jī)(分直流加載和交流異步加載)、電渦流測功機(jī)和磁粉制動器等。
試驗(yàn)平臺動力裝置是模擬發(fā)動機(jī)為自動變速器提供源動力，應(yīng)滿足被試件對輸入轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的要求，且轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩還能按的規(guī)律調(diào)節(jié)。目前常用的動力裝置包括液壓馬達(dá)、發(fā)動機(jī)、直流電動機(jī)和交流電動機(jī)四種。
開放式試驗(yàn)平臺是出現(xiàn)的一種試驗(yàn)平臺，也是的一種。其原理及工作過程比較簡單，載荷穩(wěn)定，且制造成本低，但是系統(tǒng)輸入的試驗(yàn)功率幾乎全部被加載裝置消耗，耗能大，不宜進(jìn)行大功率加載試驗(yàn)。
按試驗(yàn)?zāi)康牟煌煞譃樾庐a(chǎn)品設(shè)計(jì)試驗(yàn)平臺、柔性流水線檢測試驗(yàn)平臺及維修檢測試驗(yàn)平臺。
試驗(yàn)平臺主要由以下幾部分組成：試驗(yàn)平臺的安裝、支承以及調(diào)整裝置，驅(qū)動裝置，負(fù)載裝置，控制系統(tǒng)，數(shù)據(jù)采集和信號處理系統(tǒng)等?？刂葡到y(tǒng)主要包括驅(qū)動控制系統(tǒng)、加載控制系統(tǒng)以及數(shù)據(jù)采集和信號處理系統(tǒng)等。
電子液壓式振動試驗(yàn)平臺?、電控轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)平臺等汽車試驗(yàn)設(shè)備的廣泛應(yīng)用，以及現(xiàn)代化的風(fēng)洞、大型試驗(yàn)場等試驗(yàn)設(shè)施的建立，使汽車試驗(yàn)技術(shù)在方法和設(shè)備上不斷的完善。
落實(shí)鉗工質(zhì)量控制，的一點(diǎn)就是要從規(guī)章制度落實(shí)，對于不同的鉗工零件要有不同的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，在加強(qiáng)鉗工質(zhì)量控制的同時(shí)，鉗工工作技術(shù)水平有所提高。
分散固定式裝配是把產(chǎn)品的全部裝配過程分解為組件裝配、部件裝配和整機(jī)裝配，分別在不同的地點(diǎn)進(jìn)行；部件和整機(jī)的裝配由幾組工人在不同地點(diǎn)平行進(jìn)行，裝配好的部件通過叉車、車間起重機(jī)等輸送設(shè)備送往整機(jī)裝配地點(diǎn)進(jìn)行總裝。
我國在機(jī)械裝配過程中總結(jié)了大量機(jī)械裝配工藝技術(shù)以及關(guān)鍵技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，這些寶貴的經(jīng)驗(yàn)可以為新與提供良好的思路與依據(jù)。
受過技能培訓(xùn)的員工較少，導(dǎo)致部分機(jī)修鉗工工作人員的素質(zhì)水平較低，對機(jī)修鉗工的知識與技能掌握地不夠熟練，進(jìn)而導(dǎo)致機(jī)修鉗工在進(jìn)行實(shí)際工作時(shí)，會出現(xiàn)偏差與漏洞。
